Aditivos: Considerações Finais

Os fabricantes de automóveis usam um dos três tipos de aditivos em seus veículos. É recomendado que você fique com o mesmo tipo que já está em seu carro quando a adicionando mais aditivo. Para determinar que tipo já está em seu veículo, você pode procurá-lo no manual do proprietário ou encontrar o aditivo mais comumente usado para a sua marca e modelo do carro. Também é possível dizer que tipo de aditivo está no carro pela cor.

Mistura de produtos irá diminuir a vida útil do sistema de arrefecimento. Quando você quer mudar para um tipo completamente diferente de aditivo, você precisa levar o seu carro a um mecânico treinado para um flush e preencher. Não esqueça da proporção ideal de água e aditivo, ou todo seu trabalho em escolher uma boa marca vai todo para o brejo!

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Fonte: http://www.carrodegaragem.com/

Aditivos: onde comprar?

Você pode comprar aditivo para o sistema de arrefecimento em várias lojas online ou presenciais. Tenha certeza de antes de comprar, pesquisar aditivos e marcas boas em fóruns e vídeos de mecânica no YouTube. Existem muitas marcas de aditivos de carros que saem de fábrica já fadados a enferrujar o sistema. Portanto, tome todo cuidado possível!

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Aditivo: como usar e qual usar?

Os fabricantes de automóveis costumam escolher um determinado tipo de aditivo a ser usado para todas as suas linhas. Isso faz com que a escolha do líquido de arrefecimento correto para adicionar ao seu veículo seja muito mais fácil. Você pode procurar tipos de aditivos de acordo com o fabricante do veículo e também pela cor do líquido de arrefecimento.

Outra maneira de determinar que tipo de aditivo para adicionar ao seu veículo é consultar o manual do proprietário. Se o manual do proprietário não está disponível, você pode procurá-lo no site do fabricante.

Sempre tenha certeza do tipo de aditivo que você está adicionando ao seu carro antes de comprá-lo. Não há perigo específico para misturar aditivos em um veículo. No entanto, se você adicionar um aditivo EAS ou HOAT para um aditivo IAT, o aditivo anterior será revertido para uma vida de dois anos.

Existem também produtos anticongelantes universais que dizem ser utilizáveis em qualquer carro. Particularmente, não aconselho o uso destes produtos, mas vá por sua conta e risco.

Adicionando aditivo para o seu carro entre visitas ao mecânico para ter o sistema de refrigeração sempre limpo é uma boa maneira de manter o carro funcionando bem. O processo é muito simples, mas só deve ser feito quando o carro teve pelo menos três horas para esfriar depois de dirigir. Tudo que você precisa é o aditivo misturado com água desmineralizada, luvas de trabalho, óculos de segurança, um funil e uma lanterna.

Líquido de arrefecimento: como colocar no seu carro?

• Levante o capô do carro;
• Localize o reservatório do líquido de arrefecimento. Este reservatório é geralmente um recipiente de plástico transparente com uma tampa de rosca de plástico localizado ao lado do radiador;
• Solte a tampa de plástico no reservatório;
• Verifique o quanto de refrigerante está no reservatório. Normalmente existem duas linhas que marcam níveis mínimos e máximos de líquido de arrefecimento. Você pode precisar de uma lanterna para ver as linhas;
• Derrame o líquido de arrefecimento para dentro do reservatório até atingir a linha de nível máximo;
• Aperte novamente a tampa do reservatório. Inicie o carro por alguns minutos para executar o líquido através do radiador e do motor.

Você também pode querer consultar o manual do proprietário para obter instruções sobre como adicionar o líquido de arrefecimento no seu veículo. O manual do proprietário pode apresentar um diagrama indicando a localização do reservatório de líquido de arrefecimento. Quando o líquido chegar ao fim da sua vida útil será preciso levar o carro a um mecânico profissional para ter todo o sistema nivelado e substituído com líquido fresco.

Vale também lembrar de não completar seu sistema de arrefecimento com água pura. Isso vai acabar com todo seu sistema, enferrujando e causando danos caros de serem reparados.

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Aditivo: como escolher?

Existem três tipos diferentes de aditivo carro no mercado e aditivos para veículos, em geral. Cada um é formulado de uma forma diferente e fornece ligeiramente diferentes benefícios. Um carro pode essencialmente rodar em qualquer tipo de aditivo. No entanto, existem algumas coisas que você deve considerar antes de comprar um aditivo. Ao escolher para o seu carro, você deve considerar a freqüência com que você se sente confortável trocar o líquido do seu sistema de refrigeração e que tipo de aditivos que você quer na fórmula para ajudar a preservar o metal e evitar a corrosão. Os tipos diferentes de aditivos são:

Tecnologia Ácidos Inorgânicos (IAT )

IAT é normalmente usado em carros dos Estados Unidos, fabricados a partir da década de 1920 até a década de 1990. Este líquido é naturalmente claro, mas é tingido de um verde brilhante para ajudar as pessoas a identificá-lo. IAT contém silicatos e inibidores de corrosão de fosfato para ajudar a proteger as partes metálicas do carro que o líquido de arrefecimento atravessa, como o motor e o radiador. Recomenda-se que o líquido de arrefecimento IAT seja limpo para fora do sistema do carro uma vez a cada dois anos, ou 48.000 km (o que acontecer primeiro).

Tecnologia de Ácidos Orgânicos (OAT)

Aditivos OAT estão disponíveis em várias cores diferentes, de laranja a verde escuro. Este líquido é diferente de IAT pois não contém silicatos e fosfatos para proteger o carro. Isso ajuda ao aditivo durar muito mais tempo, mas pode desgastar as peças de metal ao longo do tempo. Diferentes fabricantes adicionam aditivos especiais para ajudar a prevenir a ferrugem e corrosão. OAT deve ser limpo de um sistema de carro uma vez a cada cinco anos, ou a cada 240.000 km (o que acontecer primeiro).

Tecnologia de Ácidos Orgânicos Híbridos ( HOAT )

Também estão disponíveis em algumas cores diferentes, como amarelo e laranja. Líquido de arrefecimento HOAT contém alguns silicatos para inibir a corrosão e também tem alguns aditivos para ajudar a impedir a oxidação e corrosão. HOAT também deve ser liberado do sistema do carro uma vez a cada cinco anos, ou a cada 240.000 km (o que acontecer primeiro).

Quando você roda sem o aditivo de boa marca e correto para seu veículo, este é o resultado: ferrugem no sistema de arrefecimento do motor. (Foto: www.aa1car.com)

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Aditivo para o sistema de arrefecimento – Como escolher?

Carros criam energia através da combustão no motor. Este processo é ótimo para fazer um carro andar, mas ele também pode levar a um superaquecimento e possíveis danos ao motor do carro. Os fabricantes de automóveis usam um sistema de refrigeração no radiador do carro e do motor para ajudar a evitar este problema. O sistema usa um líquido de arrefecimento, que é uma mistura de aditivo e água para resfriar as peças do carro de metal. 

O aditivo ajuda a impedir o carro de congelamento no inverno, algo muito raro no Brasil, além de impedir que a água evapore ou enferruje as peças do sistema de arrefecimento.

O líquido de arrefecimento deve SEMPRE ser completo com a mistura ideal de água e aditivo, recomendada pelo fabricante e garantindo que não haja danos no sistema de arrefecimento. Escolher o aditivo certo é extremamente importante.

Confira a matéria clicando aqui para saber escolher o melhor aditivo!

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Aditivo: para que serve?

Aditivo é uma parte essencial de um sistema de arrefecimento do motor. É tipicamente uma mistura de água limpa e um líquido aditivo. O aditivo não só ajuda a impedir o congelamento no inverno, como também ajuda a manter o carro fresco no verão, além de conservar as peças do sistema e impedindo a ferrugem de avançar. Este produto é misturado com água e é colocado no reservatório do líquido de arrefecimento e do radiador do veículo.

A cada dois a cinco anos, dependendo do tipo de refrigerante usado, o proprietário do carro terá que fazer uma troca completa do líquido de arrefecimento.  Os prazos podem variar, mas você deve respeitar o manual do seu veículo para as trocas e reposições do sistema de arrefecimento, sempre completando o sistema quando necessário.

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OS PROBLEMAS PRINCIPAIS DA VENTOINHA DO RADIADOR

A ventoinha do radiador é uma das peças automóveis mais importantes na constituição de um carro, uma vez que desempenha tarefas de extrema importância: arrefece o radiador e impede que o motor do veículo sobreaqueça em demasia. Conheça quais são os problemas principais da ventoinha do radiador e saiba como os resolver.

A VENTOINHA DO RADIADOR

A maioria dos carros modernos apresenta um sistema de refrigeração com uma ventoinha incorporada no radiador. A sua missão destina-se a acelerar a passagem do ar pelo radiador e apressar a troca de calor da água para o ar. O seu funcionamento deve-se a um pequeno motor elétrico que faz com que a ventoinha trabalhe apenas quando é estritamente necessário, como por exemplo, quando o automóvel está parado no trânsito, evitando assim o sobreaquecimento do motor. Este acessório é, sem dúvida, uma peça indispensável para o correto funcionamento do radiador e do motor de um carro, por isso, se detetar que ele tem algum tipo de problema, é necessário corrigi-lo o quanto antes para que o seu veículo não sofra danos irreparáveis.

OS PROBLEMAS PRINCIPAIS DA VENTOINHA DO RADIADOR

Existem diversos problemas associados à ventoinha do radiador de um carro que afetam a saúde de um veículo e das suas peças automóveis constituintes. No entanto, a maioria é de fácil resolução e todos os automobilistas podem resolvê-los com sucesso. Dos principais, destacam-se os seguintes:

Pensar que a ventoinha não se encontra a funcionar

Pode ser facilmente levado a acreditar que a ventoinha do carro não está a funcionar corretamente e, como tal, deve realizar um exame visual para dissipar todas as dúvidas. É aconselhável que este exame seja realizado no momento da revisão periódica e, para o fazer, é necessário levantar o capô do automóvel e ouvir com muita atenção o respetivo trabalhar da ventoinha do radiador. A ventoinha pode estar ligada, mas quando o veículo é novo, é natural que o seu trabalhar seja muito calmo e silencioso e isso faz com que o condutor não tenha essa percepção quando se encontra no interior da viatura.

O estado do fusível

Sempre que algum componente elétrico de um automóvel não estiver a funcionar, a primeira coisa que um automobilista deve fazer é verificar o estado do fusível correspondente. Se não souber o local onde se encontra o fusível que controla o sistema de refrigeração, deve consultar o respetivo manual do fabricante, pois lá encontra essa informação de uma forma detalhada. Assim que o localizar, deve certificar-se que o fusível da ventoinha do radiador também se encontra intacto. Se não estiver, deve substituí-lo imediatamente para corrigir o problema.

Os fios da ventoinha

Se verificar que o motor do automóvel está a aquecer em demasia e que a ventoinha não está a conseguir expelir o ar quente do radiador, deve observar em que estado se encontram os fios da ventoinha. Para o fazer com êxito, é necessário desligá-los. Existem dois fios de alimentação (positivo e negativo) e cada um tem aproximadamente 12 volts de corrente contínua. Utilize um voltímetro para verificar se os dois têm ou não a presença de corrente. Se não existir, isso não quer dizer necessariamente que a anomalia está relacionada com os fios de alimentação, pois é preciso observar em que condições se encontra a relé da ventoinha. Se a relé da ventoinha não apresentar qualquer corrente, a dificuldade está relacionada com os fios da ventoinha e estes precisam de ser trocados. Por outro lado, se a relé da ventoinha apresentar tensão em execução, isso é sinal que a ventoinha tem algum tipo de defeito e precisa de ser substituída. Tenha em atenção que ao adquirir uma ventoinha nova, deve verificar se esta tem a classificação mais adequada de pés cúbicos por minuto (CFM) para o seu veículo.

O sensor de temperatura

O sensor de temperatura, como o próprio nome indica, realiza uma leitura à temperatura do sistema de refrigeração e isso vai determinar o trabalhar da ventoinha do radiador. Se o sensor não estiver em funcionamento, a ventoinha também não funciona porque não sabe se a temperatura é quente o suficiente para exigir a sua ativação. Este é um dos problemas mais comuns que conduz ao sobreaquecimento do motor de um carro. Normalmente, o sensor da temperatura está localizado na tampa do termóstato do automóvel e, para o testar, é necessário desligar os fios que o constituem e depois conectá-los. Se no momento de juntar os fios a ventoinha começar a trabalhar, isso significa que o sensor tem qualquer tipo de defeito e precisa de ser imediatamente substituído.

O nível do refrigerante

Deve verificar com regularidade o nível do líquido de arrefecimento do motor do seu carro. A maneira mais fácil de o fazer passa por observar as marcas de nível máximo e nível mínimo que constam no reservatório do motor. Certifique-se que o nível de refrigerante está mais perto do nível máximo, pois assim estará a evitar um possível sobreaquecimento do motor do automóvel.

A ventoinha da embraiagem

A ventoinha da embraiagem é uma peça automóvel que fixa a ventoinha do radiador ao motor de um carro e faz com esta entre em funcionamento. Se a ventoinha da embraiagem falhar, ela deve ser imediatamente substituída para que o trabalhar da ventoinha do radiador nunca fique comprometido. Tenha em atenção que existem molas dentro da ventoinha de embraiagem que podem ficar desgastadas ou corroídas com o passar do tempo. Como tal, se tudo aparentar estar bem e não conseguir descobrir qual é o problema que está a afetar a ventoinha do radiador, a causa mais provável da anomalia estará relacionada com a ventoinha da embraiagem.

Fonte: http://amolgadelas.com/